|
ПАССАЖИРСКИЙ ВАГОН ВТОРОГО КЛАССА РЯДА Bdmpeer Пассажирский вагон серии Bdmpeer Пассажирский климатизированный вагон 2 класса серии Bdmpeer – с тремя отделами для пассжиров и стойками для транспортировки велосипедов, центральным источником энергии и кондиционером – проектирован таким образом, чтобы выполнял требования международного сообщения и интероперабельности. Внутреннее пространство вагона расчлененное на две посадочные пространства (по обоим сторонам вагона) и некупейное пространство салона для пассажиров, который примерно в 1/3 и 2/3 – вагона разделен стеклянными перегородками и раздвижной застекленной дверью на три самостоятельныме отделы. Вход в вагон возможен через четверо электропневматические выдвижные двери. Переход между вагонами возможен через двухстворчатую электропневматическую торцевую дверь. Вход в некупейный салон для пассажиров из обоих посадочных пространств возможен через одностворчатую электропневматическую интерьерную дверь. В обоих посадочных пространствах находится туалет с закрытой отбросной системой.
В
некупейном салоне находятся двойные сидения упорядоченные напротив себя
с улочкой переходящей по середине вагона. Над сидениями размещенные
багажные полки со встроенным индивидуальным освещением, аварийным
освещением и громкоговорителями системы радиостанции. Между двойными
сидениями имеются подоконные раскладные столики. В близости интерьерной
двери (по обоих сторонах вагона) встроенные сопряженные стойки,
предназначенные в общем для 6 шт велосипедов. В потолочной интерьерной
части над стеклянными перегородками находятся четыре электронические
информационные табло. Из внешней стороны вагона в близости правой
посадочной двери размещенные внешние маршрутные табло электронической
информационной системы. Питание вагона электрической энергией
обеспечивается из поезной высоковолоьтной магистрали с помощью
центрального источника энергии. Вагон оснащен тележками с дисковым и
магнетическим рельсовым тормозом. Агрегаты укрепляются под основной
рамой и они перекрытые по обоих сторонах обшивкой.
[ меню ] Пассажирский некупейный климатизированный вагон 1 класса типа Ampeer решен таким образом, что бы отвечать требованиям международного транспорта и интреоперабельности. Внутреннее помещение разделено на два тамбура и салон некупейного вида для пассажиров. Пространное помещение разделено перегородками на два отдела. Войти в вагон можно через четверо автоматических выдвигающихся дверей. Переход между вагонами оборудован двухстворчатыми автоматическими раздвижными дверями. Входные интерьерные двери в пространный салон из обоих тамбурных помещений автоматические раздвижные. В обоих тамбурах расположены туалеты замкнутой системы. В тамбуре со стороны ручного тормоза (стоп-крана) находятся мусорные урны для сепарированых отходов.
В
некупейном салоне для пассажиров расположен ряд двойных сидений,
которые размещены напротив друг друга с откидным столиком и ряд
одиночных сидений, расположенных напротив друг другу с неподвижным
столиком с коридором посередине вагона. Над рядами двойных и одиночных
сидений расположены интегрированные полки для багажа с вмонтированным
индивидуальным и аварийным освещением, а также репродукторами. Вагон предназначен для эксплуатации по путям колеей 1435 мм в составе с поездной магистралью и распределением воздуха по основному и питающим воздуховодам. Параметры прочности вагона отвечают категории П1 согласно системе STN EN 12 663.
[ меню ] ПАССАЖИРСКИЙ ВАГОН ВТОРОГО КЛАССА РЯДА Bmpeer Пассажирский некупейный климатизированный вагон 2 класса типа Bmpeer решен таким образом, что бы отвечать требованиям международного транспорта и интреоперабельности. Внутреннее помещение разделено на два тамбура и салон некупейного вида для пассажиров. Пространное помещение разделено перегородками на два отдела. Войти в вагон можно через четверо автоматических выдвигающихся дверей. Переход между вагонами оборудован двухстворчатыми автоматическими раздвижными дверями. Входные интерьерные двери в пространный салон из обоих тамбурных помещений автоматические раздвижные. В обоих тамбурах расположены туалеты замкнутой системы. В тамбуре со стороны ручного тормоза (стоп-крана) находятся мусорные урны для сепарированых отходов.
В
салоне для пассажиров расположены двойные седения, которые размещены
напротив друг друга с коридором посередине. На концах салона для
пассажиров находятся полки для надразмерного багажа, при которых
двойные седения размещеные друг за другом. Вагон предназначен для эксплуатации по путям колеей 1435 мм в составе с поездной магистралью и распределением воздуха по основному и питающим воздуховодам. Параметры прочности вагона отвечают категории П1 согласно системе STN EN 12 663.
[ меню ] ПАССАЖИРСКИЙ ВАГОН ПЕРВОГО КЛАССА РЯДА Apeer Пассажирский вагон I-oго класса ряда Apeer предназначен для перевозки пассажиров. Этот пассажирский вагон смодернизирован из старшего отбракованного пассажирского вагона. В рамках модернизации комплексно заменили боковины новыми и вагон был перестроен и реконструирован так, чтобы удовлетворял требованиям международного транспорта. Модернизированный вагон имеет большегрузное упорядочение интерьиера. В большегрузные отдела входится из входного пространства через автоматическую задвижную дверь с электропневматическим управлением. В пространствaх для входа находятся санитарные устройства, оснащенные закрытой вакуумной туалетной системой. Снабжение вагона электроэнергией осуществляется при помощи 3–системного центрального источника напряжения. Отопление, охлажденине и вентиляцию обеспечивает установка для кондиционирования воздуха. Тележки “Görlitz V” с колодочным тормозом были модернизированы на тележки с дисковым тормозом Gorlitz Vk для скорости 160 км/ч. В зависимости от запроса возможно подставить под вагон другую тележку.
Своим упорядочением и конструкционными узлами обеспечивает требуемое удобство и безопасность для пассажиров в скорых поездах и экспрессах. В интерьере вагона с проходом посреди расположен ряд сидений и двойных сидений, причем впереди созданы 6 бокса, взаимно отделены стеклянными стенами. Пассажирский вагон ряда Apeer удовлетворяет всем соответствующим стандартам UIC для пассажирских вагонов и отдельных конструкционных узлов и определен для режима RIC. Все рабочие пункты управляются согласно системе управления качеством по стандартам ISO 9001:2000.
[ меню ] ПАССАЖИРСКИЙ ВАГОН ВТОРОГО КЛАССА РЯДА Bpeer Пассажирский вагон II-oго класса ряда Bpeer предназначен для перевозки пассажиров. Пассажирский вагон смодернизирован из старшего отбракованного пассажирского вагона. В рамках модернизации боковины комплексно заменили новыми и вагон был перестроен и среконструирован так, чтобы удовлетворял требованиям международного транспорта. Модернизированный вагон имеет большегрузное упорядочение интерьера. В большегрузные отделы входится нз входного пространства через автоматическую задвижную дверь с электро–пневматическим управлением.
Во входных пространствaх находятся санитарныe устройствa, оснащенныe закрытой туалетной системой. Снабжение вагона электроэнергией осуществляется с помощью 3–системного центрального источника напряжения. Отопление, охлажденине и вентиляцию обеспечивает установка для кондиционирования воздуха. Тележки “Görlitz V” с колодочным тормозом были смодернизированы на тележки с дисковым тормозом Gorlitz Vk для скорости 160 км/ч. В зависимости от запроса возможно подставить под вагон другую тележку. Своим упорядочением и конструкционными узлами обеспечивает требуемое удобство и безопасность для пассажиров скорых поездов и экспрессов. В интерьере вагона находятся два большегрузных отдела, отделеные стеклянной промежуточной стеной в соотношении 3:7. Сидения упорядочены в состав 2+2 с проходом по середине. Пассажирский вагон ряда Bpeer удовлетворяет всем соответствующим стандартам UIC для пассажирских вагонов и отдельных конструкционных узлов и он предназначен для режима RIC. Все рабочие пункты управляются согласно системе управления качеством по стандартам ISO 9001:2000.
[ меню ] ПАССАЖИРСКИЙ ВАГОН ПЕРВОГО КЛАССА С БАРОВЫМ САЛОНОМ РЯДА ARpeer Пассажирский вагон I-ого класса с баровым салоном ряда ARpeer является дальнейшим из ряда модернизированых вагонов. Этот пассажирский вагон смодернизирован из старшего отбракованного пассажирского вагона. В рамках модернизации полностью заменили боковины новыми и вагон был перестроен и среконструирован так, чтобы удовлетворял требованиям международного транспорта. Снабжение вагона электроэнергией осуществляется из непрепывной линии высокого напряжения при помощи 3–системного центрального источника напряжения, работающего в системе напряжения согласно UIC - RIC. Отопление, охлажденине и вентиляцию обеспечивает установка для кондиционирования воздуха. Тележки “Görlitz V” с колодочным тормозом были модернизированы на тележки с дисковым тормозом Gorlitz Vk для скорости 160 км/ч. В зависимости от запроса возможно подставить под вагон другую тележку.
Своим упорядочением и конструкционными узлами обеспечивает требуемое удобство и безопасность для пассажиров в скорых поездах и экспрессах. Входная дверь в вагон решена по UIC 560 и находится на стороне отдела I-го класса. Во входном пространстве находится гигиеническoe устройство, оснащенное закрытой вакуумной туалетной системой. Вход в отдел I-го класса осуществляется из входного пространства вагона через автоматическую задвижную дверь с электро–пневматическим управлением. В отделе I-oго класса находится 24 сидений. Сидения с расчленением 2+1 упорядочены против себя с проходом посреди. Кухня находится в середине вагона. Коридор соединяет отдел I-oго класса и бар. В баровом салоне находится стойка, баровые стулья, полукруглые стулья со столиками. Из барового салона в пространство конца вагона входится через автоматическую задвижную дверь. В этой части встроенны шкафа для одежды персонала и экологический туалет для персонала. Пассажирский вагон ряда ARpeer удовлетворяет всем соответствующим стандартам UIC для пассажирских вагонов и отдельных конструкционных узлов и он определен для скорости 160 км/ч в режиме RIC.
[ меню ] ВАГОН – РЕСТОРАН – БУФЕТ РЯДА WRRmeer Пассажирский вагон–ресторан со столовой, кухней и отделением бистро производства ЖОС Врутки а.о., возник путем реконструкции из первоначального вагона типа BRcm и решен таким образом, чтобы отвечать требованиям международного транспорта и интерперабельности касающейся шума. Внутреннее помещение вагона разделено на два тамбура (с обеих сторон вагона), столовую, кухню и отделение бистро. Кухня расположена в середине вагона и отделена от столовой и бистро и отделена коридиром. Войти в вагон можно через двое выдвигающихся дверей, расположеных на конце вагона с ручным тормозом (стоп-краном). Проход между вагонами оборудован двухстворчатыми раздвижными дверями. Входы в столовую и бистро расположены с двух сторон и оснащены раздвижными (интерьерными) дверями.
В
тамбуре со стороны ручного тормоза расположен туалет замкнутой ситемы,
рычаг ручного тормоза и электрический распределитель. В тамбуре со
стороны без ручного тормоза находятся шкаф для одежды и шкафы для
припасов. В столовой находятся столы с двойными сидениями расположенные
напротив друг друга с коридором ведущим через середину вагона. По
середине вагона находится кухня и связующий коридор между столовой и
бистро. В бистро встроен раздаточный пульт, ведущий от продольного
пульта с баровыми стульями. Напротив расположены полукруглые
диванные боксы со столиками. Кухня составляет самостоятельное целое
закрывающееся со обоих сторон и полностью оборудованое для
приготовления еды. Обеспечение вагона электрической энергией происходит
от поездной магистрали высокого напряжения с помощью центрального
источника энергии. Вагон оборудован изначальными тележками ГП 200 с
дисковым тормозом. С точки зрения климатических и географических условий вагоны могут быть эксплуатированы при диапазоне температур от – 30°С по + 40°С при высоте над уровнем моря 1400м (1 класс согласно STN EN 50125-1) и премерной годовой относительной влажности макс. 75 %.
[ меню ] ВАГОН – РЕСТОРАН – БУФЕТ РЯДА WRReer Вагон – ресторан – буфет WRReer является одним из ряда модернизированых вагонов. Вагон модернизирован из старшего отбракованного пассажирского вагона. В рамках модернизации комплексно заменяются боковины новыми и вагон перестроен и среконструирован так, чтобы удовлетворял требованиям международного транспорта. В ресторанный зал входится нз входного пространства через автоматическую задвижную дверь с электропневматическим управлением. Во вxодном пространсве находится санитарное устройство, оснащенное закрытой туалетной системой. Снабжение вагона электроэнергией осуществляется с помощью 3–системного центрального источника напряжения. Отопление, охлажденине и вентиляцию обеспечивает установка для кондиционирования воздуха. Тележки “Görlitz V” с колодочным тормозом проработали на тележки с дисковым тормозом Gorlitz Vk для скорости 160 км/ч. В зависимости от запроса возможно под вагон подставить другую тележку.
Своим упорядочением и конструкционными узлами обеспечивает требуемое удобство и безопасность для пассажиров скорых и экспресных составов. В ресторанном зале находятся 4 ложи с общим количеством сидений 24. Сидения упорядочены против себя с проходом по середине. Кухня находится в середине вагона. Коридор соединяет ресторан и буфет. В буфетном зале находится стойка, баровые стулья, полукруглые стулья со столиками. Пассажирский вагон ряда WRReer удовлетворяет всем соответствующим стандартам UIC для пассажирских вагонов и отдельных конструкционных узлов и он предназначен для режима RIC. Все рабочие пункты управляются согласно системе управления качеством по стандартам ISO 9001:2000.
[ меню ] ПАССАЖИРСКИЙ ВАГОН ВТОРОГО КЛАССА С СЛУЖЕБНЫМ ОТДЕЛОМ РЯДА BDseer Пассажирский вагон II-oго класса с служебным отделом ряда BDseer модернизирован из старшего отбракованного пассажирского вагона. В рамках модернизации боковины комплексно заменяются новыми и вагон перeстроен и среконструирован так, чтобы удовлетворял требованиям международного транспорта. Модернизированный вагон с коридором на боку имеет черыре отделa II-го класса, один отдел для инвалидов и пространство для багажа. Пространство для багажа с обеих сторон оснащено задвижной дверью, возле которой находится подъемная платформа для инвалидов. В конце вагона, в котором нет ручного тормоза, находится помещение для персонала. Торцовая дверь двухстворчатая с электропневматическим управлением. Во входном пространстве находится санитарнорное устройство оснащенное закрытой туалетной системой. Возле отдела для инвалидов находится туалет в специальном выполнении для пассажиров с телесным недостатком. Снабжение вагона электроэнергией осуществляется с помощью 3–системного центрального источника напряжения. Отопление, охлажденине и вентиляцию обеспечивает установка для кондиционирования воздуха. Тележки “Görlitz V” с колодочным тормозом проделали на тележки с дисковым тормозом Gorlitz Vk для скорости 160 км/ч. В зависимости от запроса возможно подставить под вагон другую тележку.
Пассажирский вагон II–ого класса с служебным отделом ряда BDseer удовлетворяет всем соответствующим стандартам UIC для пассажирских вагонов и отдельных конструкционных узлов и определен для режима RIC. Все рабочие пункты управляются согласно системе управления качеством по стандартам ряда ISO 9001:2000.
[ меню ] Управляющий и промежуточный вагоны öBB – Pinzgaubahn Управляющий
и промежуточный вагоны предусмотрены для эксплуатации по региональным
маршрутам öBB – Pinzgaubahn.
Вагоны
оборудованы тележками VR 2007, произведенными в ŽOS Vrútky а.s. Управляющий
и промежуточный вагоны оснащены дизельным двигателем
[ меню ]
По согласованию с заказчиком Акционернопе обшество в состоянии выполнять различные производственные корректировки и реконструкции. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
)
)
)
